臘月，是歲末十二月的別稱。關於"臘"，早在《周易》與《周禮》等著作中就有"肉甫"和"臘味"的記載。"臘"的本義是"乾肉"。歲末十二月有多種稱呼，其中最為熟知的當屬"臘月"這一別稱。這個月的天氣最適合風乾製作臘味，所以有"臘月"之稱。歲末十二月由於處在新舊交接時段 ...
桃園一名女學生就讀國小4年級時雙親離異，跟著父親同住，父親每晚都會抱著她睡覺，不時以手摸胸部，女學生雖不願，但礙於他是父親，始終未向 ...
設計家表示，穿堂煞的化解方法很簡單，只要在門和門中間加裝門片、屏風，改變風流動的方向即可，便能阻擋風對流過於旺盛。 若是租屋族，則建議在門與門中間擺放一整片屏風，或是放很多書、雜誌的書櫃，便能化解穿堂煞。 （圖／設計家提供） 入門三煞「開門見灶」 見灶易漏財，玄關可設計成遮蔽視線 近年小坪數房型和開放式廚房很流行，若格局上一次結合兩者，則容易遇到「開門見灶」的問題。 開門見灶便是指一開門就看到廚房，古代的廚房不僅有灶神，還有代表家產的米缸，若是開門就見灶，等於是「錢財露白」的概念；現代來看，則引申有不在意隱私、粗心大易，因而有花錢如流水、漏財的狀況。 遇到開門見灶也不用擔心，設計家指出，只要在裝潢時在玄關設計拉門、屏風遮蔽視線即可，避免一入門直接看到廚房。 （圖／設計家提供）
心法 1：樓層平面圖，選擇座向與景觀棟距 心法 2： 樓層平面圖 ＆ 戶型家配圖 看採光通風 建物平面配置圖重點整理! 要買房賞屋，讀懂 平面配置圖 絕對是最重要的基本功。 尤其在購買 預售屋 時，因為看不到房屋實際的樣貌，因此更需要「 讀平面，想 3D 」，甚至也必須留意「平面配置圖 無法 傳遞的細節」! 身為一個建築系的學生，盯著平面配置圖看了四年，照著潦草的草圖建了無數的模型以後，土法煉鋼的練就一身看平面，想 3D 的本事。 那現在就讓我把這套方法，以系統性的教給各位讀者吧。 平面基本功：看懂樓層 平面配置圖 與 格局圖 購屋時應該如何判斷 戶型好壞 五大心法判斷格局好不好？
天干地支 是 十干 與 十二支 的合稱、簡通稱為 十天干十二地支 ，由兩者經一定的 組合方式 搭配成六十對，為一周期，循環往復，稱為 一甲子 或 花甲之年 。 歷史 [ 編輯] 天干地支、十二 生肖 、 五行 等。 古代 中國 用以記錄 年 、 月 、 日子 及 時期 。 漢字文化圈 地區也曾跟隨古代中國用干支記錄時間。 最初，干支為 古越語 ，後才簡化為中文。 [1]
70 種語言 條目 討論 臺灣正體 閱讀 編輯 檢視歷史 工具 維基百科，自由的百科全書 申根區 （法語： Espace Schengen ；德語： Schengen-Raum ）是指履行1985年 盧森堡 申根鎮 《 申根公約 》的區域，於1995年正式生效，現有27個簽約國。 組成的區域對於國際旅行者而言，該區域非常像一個單獨的國家，進出這一區域需要經過邊境管制，而在該區域內的各個國家之間卻幾乎不存在邊境管制。 申根區亦包含 冰島 、 列支敦斯登 、 挪威 和 瑞士 這四個非 歐盟 國家， 摩納哥 、 聖馬利諾 和 梵蒂岡 這三個不屬於歐盟的 微型國家 也 事實上 參與了申根區。
尋找日本工作 作者 來自香港，喜愛旅遊，發掘日本私房景點與餐廳! 同時也是個重度阿宅，涉獵動漫、日劇、JPOP等各種次文化! 有很多哈日族都憧憬有一個日本名字，甚至會把一些日文的發音或常見日文名字當作英文名字去使用。 如果你也想改一個日系的名字，那就來了解一下日本名字潮流，看看現在日本人最流行為小孩改什麼名字吧!
2023《百味人生》百變康康巡迴演唱會 走過25年1/4個世紀的時間，從少年到中年、青蔥到白髮，當時從高雄坐著火車北漂台北，組成「阿甘合唱團」參加唱片公司歌唱比賽，最終一舉奪冠出道終於踏上夢想的音樂之路，爾後因緣巧合跨界電視，主持，電影….橫跨影歌視成為家喻戶曉的「藝界一哥」! 螢幕前大家熱愛的康康，總以戲謔幽默的一面呈現無數歡樂給大家，但其實一路上，有許多不為人知的挫折心酸，交織著喜悅感動，就像當年電影「阿甘正傳」所描述： 人生就像一盒巧克力! 充滿驚喜，你永遠不知道拿到什麼滋味! 「百味人生」是康康25年藝界人生的寫照! 匯集精彩的國台語曲目! 用真誠唱盡喜樂悲歡! 這是一場充滿感動的生命故事與音樂饗宴! 誠如演唱會同名主題曲寫道：百味人生，有我也有你! 如果你也曾輝煌過! 失意過!
臺灣鐵道史 ，又稱 臺灣鐵路史 ，可以追溯至 臺灣清治時期 晚期，一般以 清朝 臺灣首任巡撫 劉銘傳 於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設 臺灣鐵路 為開始 [1]:27 ，但在1877年時基隆八斗子煤礦鋪設了輕便鐵道運送煤礦，為臺灣的第一段鐵路 [2]:69 [3]:22 ，一般客貨運鐵路仍以劉銘傳所倡建的鐵路最早。 清朝官鐵開通的路段為基隆經臺北到新竹，由於設備簡陋，沒有辦法行駛大型蒸汽機關車，且多處軌道在清軍撤退及日軍登陸的過程中遭到破壞，因此修繕的工程「幾乎跟重新蓋一條鐵路沒兩樣」 [4] ，目前臺灣鐵路體系的形成主要是奠基於日治時期 [3]:4 。 日治時期除了官營鐵路 [註 1] 外，尚有各地的輕便鐵路 [註 2] [3]:4 。
